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1)、因停電或電梯故障被困


1.1電梯運行中突然停電會造成乘客被困，被困乘客不必驚慌，此時轎廂應急燈會立即點亮，轎廂應急燈點亮后，被困乘客應立即按壓轎廂內(nèi)的報警按鈕或撥打轎內(nèi)的內(nèi)線電話與電梯使用管理單位取得聯(lián)系，然后靜等救援，而不必做其他操作。（注：有部分電梯安裝有停電應急裝置，在停電后自動接入，裝置動作時用蓄電池為電源向電機送入低頻交流電，并通電使制動器釋放，在判斷負載力矩后按力矩小的方向慢速將轎廂移動至最近的層站，自動開門將人放出。）


1.2電梯運行中突然發(fā)生故障停梯也會造成乘客被困。一般來說，電梯運行中突然停止是電梯的控制系統(tǒng)檢測到異常狀態(tài)后安全裝置或保護程序起了作用，是一種安全保護狀態(tài)，而不是部分人認為的危險狀態(tài)，所以一定要有正確的認識。
　　
1.3被困后扒門自救的風險評價：有部分被困乘客試圖通過扒轎門的方式自救是不可取的。
風險一：轎門（無機械鎖時）在樓層中間被扒開后不在平層區(qū)域，乘客看到的是井道墻壁，若此時轎廂與面對轎廂入口的井道壁的間距大于0.15 m，乘客可能從此間距墜落井道；
風險二：若此間距不大于0.15m，雖不至墜落井道，但稍后會有緊急救援移動轎廂的過程，而此時轎門被扒開，有剪切、擠壓的危險；
風險三：扒開轎門、打開層門后發(fā)現(xiàn)轎廂與樓層地平面很高（比如1.2m），乘客從轎廂內(nèi)往下跳、摔倒后可能從轎廂護腳板與層門地坎之間的縫隙墜落井道。既然扒門自救存在危險，那么被困乘客就要耐心的等待使用單位或維保單位的救援。
　　1.4緊急救援
　　可由電梯維保單位的維保員或者電梯使用單位經(jīng)過專門培訓、持有電梯操作證的操作員按下述方法實施救援：
　　1.4.1切斷電梯主電源開關，防止電梯意外的啟動。（對于可拆卸盤車手輪，設有一個電氣安全裝置，最遲在盤車手輪裝上電梯驅(qū)動主機時動作的，也可以不切斷主電源開關。）
　　1.4.2判斷轎廂�？课恢茫�可以通過曳引鋼絲繩上的平層標記或樓層顯示或?qū)χv電話等來判斷。
　　1.4.3當電梯停在距某平層位置±0.5m以內(nèi)時，救援人員可以直接在該平層的廳門外用專用的三角鑰匙打開廳門、轎門，然后協(xié)助乘客安全撤離轎廂。
　　1.4.4當電梯停在非上述位置時，則必須在電梯機房利用松閘扳手、盤車手輪將轎廂移動到平層區(qū)域，盤車步驟如下：
　�。�1）通過機房對講電話通知被困乘客，轎廂即將被移動，請靜待轎門，不要做扒門等動作。（若轎門之前被扒開，則通知乘客把轎門手動關閉。）
　�。�2）把黃色且無輻條的盤車手輪安裝在電動機軸尾或其設計位置；把紅色的松閘扳手安裝在制動器松閘位置或其設計位置。
　　（3）兩人配合，采用間歇方式，一人用松閘扳手打開制動器，另一人轉(zhuǎn)動盤車手輪，當曳引鋼絲繩上的平層標記到達指定位置時，停止操作。
　　（4）下到對應層站的廳門外用三角鑰匙打開廳門、轎門，將被困乘客救出。
　�。�5）注意事項：不同品牌、不同機型的手動緊急操作裝置的使用方法及救援步驟有差異，救援人員應參閱隨機文件或機房張貼的救援說明實施具體操作。
2)、電梯超速
　　當你乘坐電梯，感覺電梯速度超過額定速度，越來越快時，不必擔心，以下超速保護裝置會確保你的安全。
　　2.1下行超速保護
　　轎廂裝有能在下行時動作的安全鉗，在達到限速器動作速度時，甚至在懸掛裝置斷裂的情況下，安全鉗能夾緊導軌使裝有額定載重量的轎廂制停并保持靜止狀態(tài)。即當我們乘坐的電梯由于控制失靈、曳引力不足、制動力不足甚至曳引鋼絲繩斷裂等原因造成轎廂下行超速或墜落時，安裝在電梯機房的速度監(jiān)控裝置——限速器會起作用，首先是限速器上的電氣開關動作、安全回路斷開、電梯制動，如果制動器不能使電梯停止，在速度達到一定值后，限速器機械動作，拉動安全鉗夾往導軌將轎廂制停。此時，被困乘客唯一要做的就是報警后靜待廂內(nèi)，稍后會有維保單位的專業(yè)人員來釋放安全鉗、恢復限速器、并實施開門救人。
　　2.2上行超速保護
　　曳引驅(qū)動電梯上應裝設轎廂上行超速保護裝置，該裝置包括速度監(jiān)控和減速元件，應能檢測出上行轎廂的速度失控，其下限是電梯額定速度的115%，上限是9.9.3規(guī)定的速度（即對重安全鉗的限速器的動作速度），并應能使轎廂制停，或至少使其速度降低至對重緩沖器的設計范圍。常見的類型有限速器——上行安全鉗、限速器——夾繩器、限速器——對重安全鉗、限速器——曳引輪制動器。下面以機械觸發(fā)式夾繩器為例簡述其工作原理：轎廂上行超速后，限速器機械動作，帶動閘線，聯(lián)動夾繩器動作，夾緊曳引鋼絲繩，使轎廂制�；蚴蛊渌俣冉档椭翆χ鼐彌_器的設計范圍。


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